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　　《高等教育应用型人才培养规划教材:交通运输设备》共分为七章，内容包括绪论、铁路运输设备、城市轨道交通设备、公路运输设备、水路运输设备、航空运输设备及管道运输没备，涵盖了交通运输各系统没备的基本类型、基本构造、基本原理等知识，内容结合实际，图文并茂，语言平实。《高等教育应用型人才培养规划教材:交通运输设备》可作为高等院校交通运输类专业的教材或教学参考书，也可供从事交通运输相关工作的专业技术人员阅读与参考。

章绪论 

第二章铁路运输设备 

　节概述 

　第二节铁路线路及车站 

　第三节铁路车辆 

　第四节铁路机车 

　第五节动车组 

　第六节铁路信号和通信设备 

　第七节高速铁路与重载运输 

第三章城市轨道交通设备 

　节概述 

　第二节城市轨道交通线路和站场 

　第三节城市轨道交通车辆 

　第四节城市轨道交通供电系统 

　第五节城市轨道交通信号和通信系统 

　第六节环控设备（通风空调）系统 

第四章公路运输设备 

　节概述 

　第二节公路线路 

　第三节高速公路 

　第四节公路运输车辆 

第五章水路运输设备 

　节概述 

　第二节航道和港口 

　第三节运输船舶 

　第四节航标 

第六章航空运输设备 

　节概述 

　第二节机场设备 

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　　（二）内燃、电力牵引机车的特点

　　1.内燃机车

　　内燃机车的热效率较高（可达30%左右），灵活机动，独立性强，单节机车功率大；机车的整备时间短，持续工作时间长，因此机车交路可延长，减少了机务段的数量；机车司机室舒适，视野开阔，乘务人员劳动强度低，工作条件大为改善。此外，内燃牵引对环境的污染也有明显的改进。

　　自1958年我国跨入内燃机车时代以来，内燃机车有了长足的发展，1974年由大连机车车辆厂生产的“东风4”型内燃机车投入批量生产后，“东风4”型系列内燃机车已是我国铁路干线客货数量多的主型内燃机车。为了适应铁路高速、重载运输发展的需要，在原有机车生产制造的基础上，改进工艺，运用新技术，生产制造出一批新的内燃机车。如四方机车厂生产了2（C0—C0）式十二轴的“东风4E”型机车，该机车主要用于牵引5000 t以上的货物列车等。这些新型内燃机车的开发，标志着我国内燃机车的生产已迈上了新的台阶。

　　内燃机车和电力机车相比，它的主要缺点是燃油要占去机车很大一部分重量，受机车重量限制，内燃机车的功率比电力机车要小些；内燃机车的构造复杂，工作可靠性低，制造成本和维修费用亦较大；同时，使用的是宝贵的液体石化燃料。

　　2.电力机车

　　电力机车与内燃机车的不同，在于它所需要的能量是从外部获得的，这一差别决定了电力牵引优于内燃牵引。电力机车目前已成为各国主要的牵引动力。

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