碳中和经济学 新约束下的宏观与行业趋势 中金研究院,中金公司研究部 著【正版书】. 下载 网盘 kindle mobi 115盘 pdf pdb rtf

百年不遇的疫情引发对人与自然关系的反思，气候变化问题愈加受到重视。中国政府宣布在2030年前碳达峰、2060年前碳中和。这不仅需要政府和非政府部门协力，也需要国家间加强合作。那么，中国实现碳达峰的峰值目标在什么水平？实现碳中和将面临哪些困难和挑战？又会带来哪些投资和发展机遇？政府、企业、个人如何做才能实现双碳目标？

为了回答上述问题，本书从总量和结构两个方面，就中国实现碳达峰与碳中和的有效路径、具体措施和影响进行了系统性分析。首先，总量方面，2030年碳排放峰值在什么水平？本书研究认为，峰值目标设定不宜过于刚性，而更适宜设定为一个区间，2030年中国净碳排放峰值水平为99亿~108亿吨。其次，结构方面，如何实现碳达峰和碳中和目标？本书在“绿色溢价”框架下，以八大高排放行业（能源、制造、交通运输等）为重点分析对象，提出了“碳中和之路=碳定价+技术进步+社会治理”的思路，以兼顾经济增长与碳中和的目标。最后，路径方面，本书对绿色技术、绿色能源、绿色制造、绿色交通、绿色生活、绿色城市等领域的碳中和之路进行了有针对性的探讨。

实现碳达峰、碳中和目标，不仅事关人类共同命运和代际利益平衡，事关国民经济发展与增长动力切换，也事关地方经济转型及产业结构调整，事关企业生产方式升级和个人生活观念优化。本书立足经济，聚焦政策，兼具学术严谨性与大众可读性，对于公共政策、实体经济、金融投资等领域的读者都有较强的参考价值。

代导读/ 周小川

前 言/ 彭文生

总论篇

章 绿色溢价致中和

第二章 平衡效率与公平：卡尔多改进？

第三章 碳定价的能与不能

第四章 绿色金融：厘清功能与空间

行业篇

第五章 绿色技术：从量变到质变

第六章 绿色能源：破茧重生

第七章 绿色制造：高排放领域的减排之路

第八章 绿色交通：清洁能源是治本，节能减排是辅助

第九章 绿色生活：开启消费与社会治理新篇章

第十章 绿色城市：通往低碳的规划与治理

第十一章 绿色科技：接棒能效管理

展望篇

第十二章 绿色投资：新趋势、新方向

第十三章 应对气候变化：国际合作与中国担当

中国国际金融股份有限公司（简称中金公司），中国SHOU家中外合资投资银行，为境内外企业、机构及个人客户提供综合化、一站式的全方位投资银行服务。

中金公司研究部，中金公司高度重视研究，自诞生之初就设立了研究部，在最早建立卖方研究体系，开创基本面研究先河，树立“一个团队、全球市场”的跨境研究典范。凭借广泛的覆盖范围、严谨的研究方法、独立客观的态度、透彻前瞻的观点，中金公司研究部在外市场确立了国际水准研究机构的地位，在客户中赢得了“中国专家”的声誉。

中金研究院，中金研究院成立于2020年11月，定位于新型高端智库，以服务公共政策研究与决策为导向，聚焦经济金融领域，把握前沿行业动向，搭建中国与世界的交流纽带。中金研究院与中金公司研究部优势互补，共同服务国家战略，支持公司业务发展。

中金公司首席执行官、管理委员会主席黄朝晖先生担任中金研究院院长，首席经济学家彭文生先生担任中金公司研究部负责人、中金研究院执行院长。

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非电领：能和碳捕捉是可行的碳中和技术

非电碳中和是迈向能源碳中和的最后一步。目前只有通过碳捉和氢能两种形式来完成，碳捕捉的应用比例或将更高，并且主要应用在大宗环节，而氢能的应用则可能在交通运输、化工领域。两个技术有不同的应用场，需要同步发展

工业上碳捕捉更为合适。对于部分工业（化工、金属与非金属治炼、造纸等行业）需要通过燃烧能源的使用形式也难以被电能满足。碳捕捉技术的优势在于可以融合当前的能源技术，仅需在尾端加上碳提装置，帮助中和排放，在应用上比氢能更便捷，不需要针对氢能应用新的工业生产技术

交通运输、化工领域用氢能或许更有优势。可以看到，在能源的利用领域还是有很多的能源需求无法用电来替代的，不仅仅是电力的成本题，也是其利用能源的形式所致，比如长距离交通领域（航空和航运）的能源使用难以通过电能实现。而拥有高能量密度的氢能，可能是最可行的非化石能源替代解决方案。

碳捕捉

根据当前工艺路线预测角度，部分行业的化石原料、燃料无法用电能或氢能取代。因此，基于各行业组测算反推，可能需要保留约29%的石能源消费，相当于134亿吨标准煤，等价于34亿吨碳排放。

水泥。根据高长明等学者的预测，全国水泥工业的TSR（热量替代率）将在2030年达到25%，在2050年达到70%。但即便在工艺技术送代假设下，单吨水泥在碳酸钙工艺环节仍将释放0。36吨碳，燃料阶段也仍有08吨碳排放。即使考虑凭借循环利用和整体基建开发减少推动水泥总产量，剩余二氧化碳仍将需要通过碳捕捉来抵消。

钢铁。从潜在技术路线角度，如果用高炉直接还原铁，消除化石燃料使用存在一定可行性，但从工艺角度来说也有无法实现的可能性。因此中金大宗商品组仍然基于需要化石燃料，以及作为化石原料的重要还原剂的炭的情形进行碳中和测算。

铝。由于氧化铝工艺无法避免化石燃料的使用，所以需要通过碳捕捉来抵消。

2060年氢能和碳捕捉或将分别达到22%和8%

氢能

基于几个重点排放行业的减排测算累加，在2060年碳中和中性及乐观情形下，我们汇总得到氢能消费量将分别达到1。1亿吨和1。3亿吨，折合54吨和6亿吨标准煤消费量，相当于贡献2060年能源消费总量的

交通领域。氢燃料电池适合对占用空间要求不高、长续航的交通运输场景，例如公路、重卡和航空。这主要是因为氢能具有高质量能量密度和低体积能量密度的特点。同时其较快的充能速度有利于商业化应用。根据中金交通运输组的测算，乐观情形下氢能重卡有望全面转用氢能，而航空、航运业也有部分能源消费可转为氢能。

化工领域。合成氨与甲醇工业是主要的氢能替代场景，其中合成氨工艺逐步从AEC（碱性电解水）过渡到PEM（质子交换膜电解水）以及最终的SOEC（固体氧化物电解水）路线，从而实现氢能对于化石原料、燃料的完全替代。而甲醇工艺也将经历类似的迭代历程。

一般制造领域。通过兼并重组、优胜劣汰，一般制造业各门类有望逐步提升集中度，减少企业数量。而随着企业数量的减少，集约化、先进生产工艺将获得更广泛的应用。

另一方面，从省际角度看，当一个地区的碳排量增加或减少时，该地区的大气污染物很可能同步变化。然而，二氧化嵌的外部性影响具有全球性的特征，它影响的是整个地球的气温变化，进而影响到全人类的福利；而大气污染物的外部性通常是局部的，一个区域的大气污染物排放主要影响的是该区域本身（尽管存在跨界污染，但其外部性也会随距离的增加而大大减弱）。因此，当某一省份通过排放权交易大量增加碳排放量时，跟随碳排放转移的大气污染物很可能会对该省的环境造成较大冲击。

书籍介绍

百年不遇的疫情引发对人与自然关系的反思，气候变化问题愈加受到重视。中国政府宣布在2030年前碳达峰、2060年前碳中和。这不仅需要政府和非政府部门协力，也需要国家间加强合作。那么，中国实现碳达峰的峰值目标在什么水平？实现碳中和将面临哪些困难和挑战？又会带来哪些投资和发展机遇？政府、企业、个人如何做才能实现双碳目标？

为了回答上述问题，本书从总量和结构两个方面，就中国实现碳达峰与碳中和的有效路径、具体措施和影响进行了系统性分析。首先，总量方面，2030年碳排放峰值在什么水平？本书研究认为，峰值目标设定不宜过于刚性，而更适宜设定为一个区间，2030年中国净碳排放峰值水平为99亿~108亿吨。其次，结构方面，如何实现碳达峰和碳中和目标？本书在“绿色溢价”框架下，以八大高排放行业（能源、制造、交通运输等）为重点分析对象，提出了“碳中和之路=碳定价+技术进步+社会治理”的思路，以兼顾经济增长与碳中和的目标。最后，路径方面，本书对绿色技术、绿色能源、绿色制造、绿色交通、绿色生活、绿色城市等领域的碳中和之路进行了有针对性的探讨。

实现碳达峰、碳中和目标，不仅事关人类共同命运和代际利益平衡，事关国民经济发展与增长动力切换，也事关地方经济转型及产业结构调整，事关企业生产方式升级和个人生活观念优化。本书立足经济，聚焦政策，兼具学术严谨性与大众可读性，对于公共政策、实体经济、金融投资等领域的读者都有较强的参考价值。